南京KTV噪声检测

南京宁韵环境检测有限公司是一家开展各类振动噪声第三方检测机构。公司组成了一支由声学博士为核心的技术队伍，已建成LMS 12+ 振动噪声分析系统、B&K PULSE分析系统、B&K 声强、B&K 2250声级计、B&K 声校准和BSWA 1级精度声级计。 公司具备各类酒店、商务场所、住宅以及乘用车、船舶、高速列车、机械设备等多个领域的振动噪声测试经验。已取得检验检测机构资质证书(CMA)。
工业企业厂界环境噪声是指在工业生产活动中使用固定设备等产生的、 在厂界处进行测量和控制的干扰周围生活环境的声音。其测试方法由GB 12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》给出；机关、事业单位、团体等对外环境排放噪声的单位也按本标准执行。
噪声测点位置
根据工业企业声源、 周围噪声敏感建筑物的布局以及毗邻的区域类别， 在工业企业厂界布设多个测点， 其中包括距噪声敏感建筑物较近以及受被测声源影响大的位置。
A.　一般情况下， 测点选在工业企业厂界外 １ｍ 、 高度 １.２ｍ 以上、 距任一反射面距离不小于 １ｍ 的位置。
B.　测点位置其他规定
a.当厂界有围墙且周围有受影响的噪声敏感建筑物时， 测点应选在厂界外１ｍ 、**围墙０.５ｍ 以上的位置。
b.当厂界无法测量到声源的实际排放状况时（如声源位于高空、 厂界设有声屏障等）， 应按一般情况设置测点， 同时在受影响的噪声敏感建筑物户外 １ｍ 处另设测点。
c.室内噪声测量时， 室内测量点位设在距任一反射面至少 ０.５ ｍ 以上、 距地面 １.２ ｍ 高度处， 在受噪声影响方向的窗户开启状态下测量。
d.固定设备结构传声至噪声敏感建筑物室内， 在噪声敏感建筑物室内测量时， 测点应距任一反射面至少 ０.５ ｍ 以上、 距地面 １.２ ｍ 、 距外窗 １ｍ 以上， 窗户关闭状态下测量。 被测房间内的其他可能干扰测量的声源（如电视机、 空调机、 排气扇以及镇流器较响的日光灯、 运转时出声的时钟等）应关闭。
      测量时段
分别在昼间、夜间两个时段测量。夜间有频发、偶发噪声影响时同时测量声级。
被测声源是稳态噪声（测量时间内，被测声源的声级起伏不大于3dB的噪声），采用 1min 的等效声级。
被测声源是非稳态噪声（测量时间内，被测声源的声级起伏大于3dB的噪声），测量被测声源有代表性时段的等效声级，必要时测量被测声源整个正常工作时段的等效声级。

随着城市地铁等轨道交通的发展，城市轨道交通的振动和噪声问题越来越引起人们的重视。城市轨道交通对室内产生的振动噪声测试则是有效评价轨道交通振动噪声对人影响的要任务。轨道交通运行时，其振动和噪声主要是通过结构传播，因此测试轨道交通振动噪声主要是测试轨道交通运行产生的振动和结构噪声两个方面。
目前测试轨道交通运行产生的振动和结构噪声主要有以下标准：
GB/T 50355-2018住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准
HJ 793-2016城市轨道交通（地下段）结构噪声检测方法   
JGJ/T 170-2009 城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准
DB31/T470-2009   城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声限值及测量方法
其中GB/T 50355-2018为国家标准，因此该标准的适应范围广也有效；HJ 793-2016为环保部标准，该标准仅给出了结构噪声的测试方法，也没有给出评价标准；JGJ/T 170-2009为行业标准；DB 31/T470-2009为上海市地方标准，原则上仅在上海有效。
从结构噪声测试方法而言，GB/T 50355-2018，HJ 793-2016和JGJ/T 170-2009比较类似，是测量每辆车通过时的等效声压级；而DB31/T470-2009是测量一段时间包含上下行5辆列车运行时间段内整体等效声级。但是JGJ/T 170-2009仅测量16~200Hz这个频带内的A计权声压级。
因此一般而言，用GB/T 50355-2018和HJ 793-2016标准测量得到的结构噪声要**JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009。同时如果列车运行时间不是非常有规律，原则上用GB/T 50355-2018和HJ 793-2016标准测量得到的结构噪声的重复性要优于JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009。
对轨道交通引起的结构噪声评价而言，GB/T 50355-2018给出了31.5Hz~250Hz中的4个倍频带结构限值，其一级限值要求基本与1类声环境相等；二级则是按照GB 50118-2010中的夜间37dB(A)反推得到的，基本上比2类声环境限值高2dB。
JGJ/T 170-2009中给出的2类声环境限值为38dB(A)，因此该要求看上去比较高，但考虑到其频带为16~200Hz，该频段的声压级一般也比较低，因此从结构噪声评价而言，GB/T 50355-2018给出的要求**JGJ/T 170-2009，大多数情况下也会也比DB31/T470-2009要求高。

结构噪声一般是由振动引起的，振动一般集中在低频，因此结构噪声也主要集中在低频。我们国家标准对结果噪声频段是31.5~250Hz（500Hz）的低频段；因此测量结构噪声通常也被认为是低频噪声测量。
同时由于振动同样会给人体舒适性带来影响；因此测试结构噪声时，很多时候会同步开展室内振动测试。
室内结构噪声测量先要确定声源的性质，即该声源是由各种商业运行带来还是由本建筑内本身的设备带来。一般而言，由商业行为带来的结构噪声（包括工业企业，社会生活等）是由环保部管辖，所适用的标准由环保部颁布的标准开展；而对于建筑内服务的设备（如居民楼内的电梯，水泵）则由管辖，因此其适用的标准也主要由颁布的标准开展。
1、居民楼内生活服务设备产生结构/低频噪声检测
对于住宅、学校、医院、旅馆、办公建筑及商业建筑室内的为本栋楼日常生活提供服务而设置的设备（如电梯、水泵、变压器等设备）产生噪声；室内噪声级（含低频噪声）的测量应在设备正常运行时进行，测量设备完成一个运行过程的等效[连续A计权〕声级和倍频带噪声，被测运行过程是设备噪声在室内产生较不利影响的运行过程。
低频噪声检测和评价标准：
GB 50118-2010 民用建筑隔声设计规范
GB/T 50355-2018住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准
2. 其它声源室内结构(低频)噪声检测
对于社会生活和固定设备产生的噪声通过建筑结构传播至室内时，测试该结构噪声31.5~500Hz频段的结构/低频噪声和A计权总声压级。
测试和评价标准：
GB 12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准
GB 22337-2008社会生活环境噪声排放标准       
HJ 707-2014 环境噪声监测技术规范结构传播固定设备室内噪声
3. 城市轨道交通噪声测试
测试城市轨道交通运行时对室内产生的振动和噪声；需分别按照昼间（6:00~22:00）和夜间（22:00~6:00）进行测试。
测试标准：
HJ793-2016 城市轨道交通（地下段）结构噪声检测方法
JGJ/T 170-2009 城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准

对35kV及以上电压等级的交流变电站主要噪声源(主变压器、电抗器、通风风机等)、作业场所和变电站站界可听噪声的测量可采用电力行业标准《DL/T 1327-2014 高压交流变电站可听噪声测量方法》。
对变电站主要设备的噪声源(主变压器、电抗器、通风风机等)产生的噪声，应在设备四周1m的间距设置测点进行测量，应标明噪声测量值的位置;若相邻两点之间的差值大于3dB (A)应在两点间增加测点。
应选在操作者作业处或巡检路线上有代表性的地点开展作业场所噪声的测试。其中220kV及以下电压等级的变电站宜布置3~6个噪声测点；330kV ~750kV电压等级的变电站宜布置6~10个噪声测点；1000kV电压等级的变电站宜布置8~12个噪声测点；同时需要注意的是，对作业场所噪声测量值不进行背景噪声修正，这与工业企业生产车间噪声测试精神是一致的。
对站界噪声测试基本精神与GB 12348-2008一致。
由于变电站噪声基本是稳态噪声，因此各个测点噪声测量测点1min等效A声级，但需要在设备噪声值处及其他点位处进行1/3倍频程噪声频谱分析。
检测领域：各类环境噪声、室内低频噪声、电梯噪音； 空气声和撞击声隔声、混响时间、语音清晰度、开放办公声学特性、厅堂扩声；声屏障、隔声间、隔声罩和；各类振动测试评价、建筑结构振动、精密设备振动、机械振动测试；声功率和发射声压级测试；声强测试分析；轨道交通、汽车、船舶噪声检测。
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