济南建筑结构噪声测试

南京宁韵环境检测有限公司是一家开展各类振动噪声第三方检测机构。公司组成了一支由声学博士为核心的技术队伍，已建成LMS 12+ 振动噪声分析系统、B&K PULSE分析系统、B&K 声强、B&K 2250声级计、B&K 声校准和BSWA 1级精度声级计。 公司具备各类酒店、商务场所、住宅以及乘用车、船舶、高速列车、机械设备等多个领域的振动噪声测试经验。已取得检验检测机构资质证书(CMA)。
振动对人体舒适性检测的主要标准
      根据振动源的产生性质，振动对人体舒适度的检测可分为以下几个方面：
先是环境振动，它是针对工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的振动对周围环境影响所开展的振动检测，这类振动的检测标准以《GB/T 10071-1988 城市区域环境振动测量方法》为主开展，它与环境噪声检测的三个标注GB 3096-2008，GB 12348-2008和GB 22337-2008是对应的。
      其次是建筑内部设备，如电梯和水泵产生的振动，其振动检测标注主要是《GB/T 50355-2018住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准》 和《GB 50868-2013建筑工程容许振动标准》。其中GB/T 50355-2018主要针对住宅；GB 50868的范围广一些，包括商业办公等场所。同时GB　50868还给出了交通振动和生产车间振动检测的方法和评价；需要注意的是，对生产车间振动检测与生产车间噪声检测类似，它属于职业健康范畴，也就是说，振动量值**过该限值，就会对人体造成职业伤害，而不是简单的舒适性问题了。
      另外，对于城市轨道交通产生的振动检测，还可按照《JGJ/T 170-2009 城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》和《DB31/T470-2009 城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声限值及测量方法》，轨道交通对住宅产生的振动也可按照GB/T 50355-2018开展检测。
就是各类乘通工具，如火车，船舶内部的振动对人体的影响。

由低频噪声检测文章可知，低频噪声主要是由于结构振动沿建筑传播而产生的，因此实际上室内结构振动才是源头，室内结构振动过大，同样会对人体产生伤害。
人体不同的均会有一个共振频率，当外界振动频率接近或等同固有频率时，将发生共振，小则影响人体舒适性，大则对人体健康产生影响。特别是如果人体长时间处于这种振动下，将产生更为严重的危害。同时低频振动不像噪声一样那么引起人们的注意，因此其潜在的危害更大。
由于的多样性，各个的共振频率均不完全一样，因此振动的计权要远比噪声的计权多样，具体可参看振动的频率计权。
振动对人体的健康影响的测试和评价标准主要包括以下三个：
GB/T 10071-1988 城市区域环境振动测量方法
GB 50868-2013建筑工程容许振动标准
GB/T 50355-2018住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准
其中 GB/T 10071主要是针对环境振动，即室外的振动； GB 50868和GB/T 50355则主要针对建筑室内振动。特别的由于住宅卧室的性，GB/T 50355-2018详细规定了卧室内的振动限值。

那么人对振动的响应是否也是具有频率特性呢？是肯定的！由于振动与声音对人体作用的部位不同，具体而言振动对人的影响包括人对振动的反应和振动对人的影响两个方面。
人实际也是一个弹性系统，因此人体对振动的反应也主要取决于振动的频率特性和振动的方向。一般而言，全身垂直振动时，在4～8Hz处有个的共振峰，称作共振频率，它主要由胸部共振产生，对胸腔内脏影响。在10Hz附近还有一个较小的共振峰，称作*二共振频率，它由腹部共振产生，对腹部内脏影响较大。头部共振频率为2～30Hz和500～1000Hz，共振时，对大脑与头面部影响很大。手的共振频率为30～40Hz。另外，人体在对水平方向振动的感受要比垂直振动敏感一些。此外，除在受振方向上产生振动外，在其它方向上也会出现一些振动。如在人体受到低频横向振动作用时，头部会产生椭圆形振动。横向振动频率越高，头部垂直振动成分愈大；当频率达4～5Hz时，头部几乎成了垂直的振动。
根据振动作用于人体的部位，可以分为全身全部振动和局部振动。全身振动是人体直接位于振动物件上所受的振动；局部振动是指生产人体局部，如手持振动工具或手接触振动工件所接受的振动。有时人体可能同时承受上述两种振动。振动对人的影响主要取决于振动的强度，其次是振动频率和人体承受振动的持续时间。按照振动的强度区分，振动对人的影响大致有四种情况：(1)人体刚能感受到振动的信息，即“感觉阈”，多数人对这种振动是可容忍的。(2)振动的振幅加大到一定程度，人就感到不舒服，即“不舒适阈”。“不舒适”仅是一种心理反应，是大脑对振动信息的一种判断，并没有产生生理影响。(3)振动振幅进一步增加，达到某种程度，人对振动的感觉由“不舒适”进到“疲劳阈”，对**过疲劳阈的振动，不仅有心理的反应，而且也出现生理的反应。如注意力的转移、工作效率的降低等。对刚**过“疲劳阈”的振动，当振动停止以后，生理影响还可以恢复。(4)振动的强度继续增加，就进到“危险阈”(“限阈”)，**过危险阈时，振动对人不仅有心理、生理的影响，还产生病理性的损伤，使感受和系统产生变，即使振动停止也不能复原。
人能感觉到的振动频率范围为几分之一赫兹到5～8kHz。低频（30Hz以下）振动可能引起头晕，反冲力猛烈的振动会使手、肘、肩的骨关节发生变化；中频（30～100Hz）振动能引起骨关节变化和血管等振动病；高频（100Hz以上）振动也能造成血管等振动病。而振动影响的时间越长，对人体影响越大，振动病发病率越高，病情越严重。
由于振动的形式和频率对人体不同部位产生影响均不同，因此在振动频率计权需要考虑振动对人体各个部位或者整体的影响。表1为振动各种计权方式和适用的频率范围。

交通振动测试主要包括两个方面，一是交通振动对建筑结构的安全影响，*大的振动会对建筑结构安全产生影响，并可能导致建筑物损坏；其二则是交通振动对建筑物内人体舒适性的影响。前者评价的频率范围为1~100Hz，测试指标为峰值速度；后者评价的频率范围为1~80Hz，它采用竖向加速度4次方积分，这与其他振动评价量是完全不同的。
国标《GB 50868-2013 建筑工程容许振动标准》*7部分给出了交通振动的测试和评价方法。其中交通振动对结构安全性的影响与建筑施工振动对结构安全性影响较为接近，因此具体可参考建筑结构容许振动部分的内容。
由于交通振动具有间歇性、偶然性和冲击性；因此直接以计权加速度均方根值为基础的评价方法可能会降低交通振动对人体舒适性的影响。交通振动对建筑物内人体舒适性影响的评价频率范围还是1 Hz~80Hz的加速度，测试位置应取建筑物室内地面或室内地面振动敏感处。
交通引起的振动对建筑物内人体舒适性影响的评价，需要加采用竖向四次方加速度剂量值
GB 50868给出的振动对建筑物内人体舒适性影响的容许振动值
因此测试交通振动对人体舒适性影响，需要记录建筑内振动的时域波形，而后将该波形按照振动k计权进行滤波，而后在计算振动波形时间段内的四次方振动剂量后再折算至夜间或昼间的振动剂量。例如k计权后80dB的振动量级，按照上述公式可计算其昼间的VDVz为0.15(m/s1.75)，夜间的VDVz为0.13(m/s1.75)。
检测领域：各类环境噪声、室内低频噪声、电梯噪音； 空气声和撞击声隔声、混响时间、语音清晰度、开放办公声学特性、厅堂扩声；声屏障、隔声间、隔声罩和；各类振动测试评价、建筑结构振动、精密设备振动、机械振动测试；声功率和发射声压级测试；声强测试分析；轨道交通、汽车、船舶噪声检测。
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