济南建筑结构震动检测

南京宁韵环境检测有限公司是一家开展各类振动噪声第三方检测机构。公司组成了一支由声学博士为核心的技术队伍，已建成LMS 12+ 振动噪声分析系统、B&K PULSE分析系统、B&K 声强、B&K 2250声级计、B&K 声校准和BSWA 1级精度声级计。 公司具备各类酒店、商务场所、住宅以及乘用车、船舶、高速列车、机械设备等多个领域的振动噪声测试经验。已取得检验检测机构资质证书(CMA)。
环境振动测试与室内振动测试是类似的，都是评价振动对人体舒适性的影响。按照HJ 918-2017中3.1的规定，环境振动是针对工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的振动对周围环境影响所开展的振动检测。即噪声测试中的GB 3096，GB 22337和GB 12348所规定的振动噪声源中对应的振动源都属于环境振动检测的范畴。
     因此环境振动测试一般在户外进行，但情况也可在室内地面检测。同时需要注意的是，环境振动主要是对频率1~80Hz的振动开展振动，这与噪声频率20~20kHz是不一样的。同时环境振动的频率计权方式也不一致，大体而言，它在4~6.3Hz左右有较大的响应，该频率段主要对应人体内脏额度共振频率。具体可参考技术文章——振动频率计权。
     同时由于振动源的振动也类似于噪声，可分为稳态的和非稳态的，对于稳态振动是测量5s时间的等效振动级。但是对于非稳态振动，测量1000s的振动，其评价量则是该测量时间段的快档（时间常数为1s）的VLz10为评价量。而且直接以振级进行评价。这与噪声测试有以下几个不同：
A. 非稳态振动以振级评价，而不是像噪声一样，在噪声加10dB或15dB评价。
B. 时间计权不一致，振动时间计权的快档一般是1s，慢档为8s；而噪声时间计权的快档一般是0.125s，慢档为1s。
环境振动检测和评价标准：
GB 10071-88 城市区域环境振动测量方法
HJ 918-2017环境振动监测技术规范
TB/T 3152-2007 铁路环境振动测量

振动对人体舒适性检测的主要标准
      根据振动源的产生性质，振动对人体舒适度的检测可分为以下几个方面：
先是环境振动，它是针对工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的振动对周围环境影响所开展的振动检测，这类振动的检测标准以《GB/T 10071-1988 城市区域环境振动测量方法》为主开展，它与环境噪声检测的三个标注GB 3096-2008，GB 12348-2008和GB 22337-2008是对应的。
      其次是建筑内部设备，如电梯和水泵产生的振动，其振动检测标注主要是《GB/T 50355-2018住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准》 和《GB 50868-2013建筑工程容许振动标准》。其中GB/T 50355-2018主要针对住宅；GB 50868的范围广一些，包括商业办公等场所。同时GB　50868还给出了交通振动和生产车间振动检测的方法和评价；需要注意的是，对生产车间振动检测与生产车间噪声检测类似，它属于职业健康范畴，也就是说，振动量值**过该限值，就会对人体造成职业伤害，而不是简单的舒适性问题了。
      另外，对于城市轨道交通产生的振动检测，还可按照《JGJ/T 170-2009 城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》和《DB31/T470-2009 城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声限值及测量方法》，轨道交通对住宅产生的振动也可按照GB/T 50355-2018开展检测。
就是各类乘通工具，如火车，船舶内部的振动对人体的影响。

船舶舱室振动标准和方法
船舶振动会干扰船舶的正常航行或者降低船员和乘客的舒适度，从而引起他们的抱怨和不满。国标GB/T 7452-2007 《机械振动客船和商船适居性振动测量、报告和评价准则》给出了船舶不同区域内的适居性振动评价准则。船舶适居性是通过1Hz~80Hz频率计权的振动均方根值来评价的。
在进行船舶交船试验或性能试验时，应先得到船舶振动测量数据。为了能得到一致、准确的测量数据，应满足下面的测量条件:
a)船舶为自由直线航行;
b)典型工况下主机输出功率稳定;
c)或以下海况;
d)螺旋桨全部浸没于水中;
e)水深不小于船舶吃水的五倍。
测量时，传感器安装位置应选在有一定空间的甲板上，以便于更准确地表征船舶在适居性方面的振动特性。每一层甲板应至少对两个位置进行三个方向的振动测量，而其他位置，可以只测量垂向振动。测量时记录时间应不少于1 min。如果主要频率分量在小于2Hz的范围内，记录时间则应不少于2min。参与振动评价的频率范围为1 Hz～80 Hz，频率计权为Wm计权。

交通振动测试主要包括两个方面，一是交通振动对建筑结构的安全影响，*大的振动会对建筑结构安全产生影响，并可能导致建筑物损坏；其二则是交通振动对建筑物内人体舒适性的影响。前者评价的频率范围为1~100Hz，测试指标为峰值速度；后者评价的频率范围为1~80Hz，它采用竖向加速度4次方积分，这与其他振动评价量是完全不同的。
国标《GB 50868-2013 建筑工程容许振动标准》*7部分给出了交通振动的测试和评价方法。其中交通振动对结构安全性的影响与建筑施工振动对结构安全性影响较为接近，因此具体可参考建筑结构容许振动部分的内容。
由于交通振动具有间歇性、偶然性和冲击性；因此直接以计权加速度均方根值为基础的评价方法可能会降低交通振动对人体舒适性的影响。交通振动对建筑物内人体舒适性影响的评价频率范围还是1 Hz~80Hz的加速度，测试位置应取建筑物室内地面或室内地面振动敏感处。
交通引起的振动对建筑物内人体舒适性影响的评价，需要加采用竖向四次方加速度剂量值
GB 50868给出的振动对建筑物内人体舒适性影响的容许振动值
因此测试交通振动对人体舒适性影响，需要记录建筑内振动的时域波形，而后将该波形按照振动k计权进行滤波，而后在计算振动波形时间段内的四次方振动剂量后再折算至夜间或昼间的振动剂量。例如k计权后80dB的振动量级，按照上述公式可计算其昼间的VDVz为0.15(m/s1.75)，夜间的VDVz为0.13(m/s1.75)。
检测领域：各类环境噪声、室内低频噪声、电梯噪音； 空气声和撞击声隔声、混响时间、语音清晰度、开放办公声学特性、厅堂扩声；声屏障、隔声间、隔声罩和；各类振动测试评价、建筑结构振动、精密设备振动、机械振动测试；声功率和发射声压级测试；声强测试分析；轨道交通、汽车、船舶噪声检测。
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